Fjordbyen planlegges som en nærhetsby. Visjonen er nullutslipp. Her blir gående og syklende viktigere enn bilister. Kanaler og en lang fjordpark på 2,5 kilometer inngår i planarbeidet.
På Gilhus etableres nytt land i Gilhusbukta. Utenfor etableres nye øyer. Det legges til rette for at disse kan knyttes sammen med en flytende øypark. Det kan gi en grønn øypark i Gilhus.
Lierstranda er i dag dominert av lager, logistikk og industri. Slik har det vært i flere tiår. Forvandlingen til fjordby er kompleks. Også ny kommunedelplan for samferdsel og kollektivknutepunkt inngår i arbeidet for å utvikle området.
I en melding til formannskapet i Lier om fremdrift for områdeplan for Fjordbyen heter det at kommunedelplan for samferdsel og kollektivknutepunkt skal vedtas først. I tillegg ønsker Lier kommune å planlegge for en mulig etappevis utbygging som kan gjennomføres uavhengig av hvordan arbeidet med E134 utvikler seg.
Områdereguleringen for Fjordbyen er en av mange større planer og reguleringer som er på gang i Lier. I saksfremlegget orienteres politikerne også om fremdriften for kommunedelplan samferdsel for Fjordbyen, samt planene for Gullaug, nye E134, Lierbyen sentrum og hovedrenseanlegget.
Flere av disse planene henger nært sammen. Samferdselsplanen skal behandles før områdereguleringsplanen for Fjordbyen. I tillegg påvirkes begge av E134.
– Fjordbyplanen kan bli avhengig av fremdriften i E134-prosjektet. Det prosjektet er inne i Nasjonal transportplan med 3,8 milliarder kroner med de første millionene i perioden 2022–2027. I områdeplanarbeidet søkes det nå løsninger som gjør fjordbyutviklingen uavhengig av ny E134, heter det i saksfremlegget.
Overordnet fremdrift for områdeplanen ser nå slik ut:
- Mars 2022: 1. gangsbehandling
- Oktober 2022: Sluttbehandling
- Desember 2022: Endelig vedtak
